감지된 물체의 특성에 따라 자기 홀 효과 센서의 적용은 직접 적용과 간접 적용으로 나눌 수 있습니다.전자는 피험체의 자기장이나 자기적 특성을 직접 검출하는 것이고, 후자는 피검체에 인위적으로 설정된 자기장을 검출하는 것이다.이 자기장은 감지된 정보의 전달자입니다.이를 통해 속도, 가속도, 각도, 각속도, 회전수, 회전 속도, 작동 상태가 변화하는 시간 등 많은 비자기적, 비자기적 물리량이 전기량으로 변환되어 감지 및 제어됩니다.
홀 효과 센서는 출력 신호에 따라 디지털 유형과 아날로그 유형으로 구분됩니다.
디지털 출력 홀 효과 센서의 출력 전압은 적용된 자기장의 강도와 선형 관계를 갖습니다.
아날로그 출력 홀 효과 센서는 홀 소자, 선형 증폭기 및 아날로그 양을 출력하는 이미터 팔로워로 구성됩니다.
변위 측정
두 개의 영구 자석은 다음과 같습니다.네오디뮴 자석같은 극성으로 배치됩니다.디지털 홀 센서는 중앙에 배치되며 자기 유도 강도는 0입니다.이 점은 변위의 영점으로 사용될 수 있습니다.홀 센서가 변위를 일으키면 센서는 전압 출력을 가지며 전압은 변위에 정비례합니다.
힘 측정
장력, 압력 등의 변수를 변위로 바꾸면 장력과 압력의 크기를 측정할 수 있습니다.이 원리에 따라 힘 센서를 만들 수 있습니다.
각속도 측정
비자성체 디스크 가장자리에 자성 강철 조각을 붙이고 디스크 가장자리 근처에 홀 센서를 놓고 디스크를 1주기 동안 회전시키면 홀 센서가 펄스를 출력하므로 회전 수( 카운터)를 측정할 수 있습니다.주파수 측정기를 연결하면 속도를 측정할 수 있습니다.
선형 속도 측정
스위칭 홀 센서를 미리 설정된 위치에 따라 트랙에 규칙적으로 배열하면 영구 자석과 같은 경우 측정 회로에서 펄스 신호를 측정할 수 있습니다.사마륨 코발트이동 중인 차량에 설치된 차량이 이를 통과합니다.펄스 신호의 분포에 따라 차량의 이동 속도를 측정할 수 있습니다.
자동차 산업에 홀 센서 기술 적용
홀 센서 기술은 전력, 차체 제어, 트랙션 제어, 잠금 방지 제동 시스템 등 자동차 산업에서 널리 사용됩니다.
홀 센서의 형태는 증폭 회로의 차이를 결정하며 그 출력은 제어되는 장치에 적응해야 합니다.이 출력은 가속도 위치 센서나 스로틀 위치 센서와 같은 아날로그일 수 있습니다.또는 크랭크샤프트나 캠샤프트 위치 센서와 같은 디지털 센서입니다.
아날로그 센서에 홀 소자를 사용하는 경우 이 센서는 공조 시스템의 온도계 또는 전력 제어 시스템의 스로틀 위치 센서로 사용할 수 있습니다.홀 요소는 차동 증폭기와 연결되고 증폭기는 NPN 트랜지스터와 연결됩니다.영구 자석NdFeB or SMCo회전축에 고정되어 있습니다.샤프트가 회전하면 홀 요소의 자기장이 강화됩니다.생성된 홀 전압은 자기장 강도에 비례합니다.
크랭크축 위치 센서, 캠축 위치 센서, 차량 속도 센서와 같은 디지털 신호에 홀 요소를 사용하는 경우 먼저 회로를 변경해야 합니다.홀 요소는 슈미트 트리거와 연결된 차동 증폭기와 연결됩니다.이 구성에서 센서는 켜짐 또는 꺼짐 신호를 출력합니다.대부분의 자동차 회로에서 홀 센서는 전류 흡수 장치 또는 접지 신호 회로입니다.이 작업을 완료하려면 NPN 트랜지스터를 슈미트 트리거의 출력에 연결해야 합니다.자기장은 홀 요소를 통과하고 트리거 휠의 블레이드는 자기장과 홀 요소 사이를 통과합니다.
게시 시간: 2021년 10월 25일